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柴油机市场呈现新趋势 三大技术引领行业发展方向
发布时间：2016/1/12 17:08:46


第一商用车网 石琳琳


11月2日-4日，2015年第十四届中国国际内燃机及零部件展在京举行。尽管由于商用车市场形势严峻，各展商在参展规模上有所缩减，但看点依然众多，各厂家争奇斗艳，透露出的信息更是值得深思。那么，展会上的各家企业都以何种姿态亮相，又预示了哪些行业发展趋势？下面，游走在发动机行业的“小编007”将带您一探究竟。


四款欧六动力亮相 EGR+DOC+DPF+SCR技术路线是主流


本届展会上，发动机主流企业，如玉柴、潍柴、锡柴、全柴、云内动力、东风康明斯、斯太尔动力以及江淮汽车，纷纷携旗下明星产品亮相。其中，国五动力百花齐放，欧六产品更是作为重头戏吸引了观众眼球。除此之外，新能源动力系统也成为本届展会的一大亮点。


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东风康明斯展出的再制造发动机产品




潍柴WP7系列欧六柴油发动机


本届展会上，玉柴毫无悬念地再度带来了其欧六发动机。而此次这款产品再也不“孤单”，因为潍柴与锡柴两家也展出了自主研发的“欧六”产品。


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玉柴YC6L330-60欧六柴油发动机


据了解，“欧六”技术路线在欧洲、美国（美国是EPA2013）和中国都已殊途同归，绝大多数国内外企业都采用EGR+DOC+DPF+SCR技术路线，来满足更严苛排放法规的要求。


玉柴此次展出的YC6L330欧六发动机，采用博世高压共轨系统和EGR+DOC+DPF+SCR的技术路线。据悉，装配该款发动机的48辆福田欧辉客车已交付北京八方达公交，并于近期投入运营。此次48辆欧辉客车的交付使用，意味着国内首批国产欧六柴油机投放市场。并且，据第一商用车网“小编007”多方探秘了解到，在今年到明年，该款发动机还将有一批订单交付北京。


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潍柴WP10系列欧六柴油发动机


潍柴共展出两款满足欧六排放标准的动力产品，分别为WP7与WP10。两款发动机均应用博世高压共轨系统，同样采用EGR+DOC+DPF+SCR技术路线。同样，一汽锡柴展出的一款奥威欧六柴油发动机，也采用博世高压共轨系统，辅以EGR+DPF+SCR主流技术路线。


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锡柴奥威欧六柴油发动机


新能源系统成新趋势 玉柴、潍柴与“舶来者”大PK


本届展会，除“欧六”产品备受关注外，新能源系统也成为关注的焦点。随着新能源车市场尤其是纯电动车市场的大热，传统的发动机企业危机感越来越强，开始深入探索并推出新能源动力系统，以拓展新的市场领域，满足客户需求。


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玉柴混合动力系统


此次，玉柴与潍柴各展出一款新能源动力系统，同时，作为首次参加内燃机展的斯太尔动力，也携其明星产品——增程混合动力亮相。


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潍柴WE52系列插电式新能源系统


其中，玉柴展出的是旗下热销产品混合动力二代系统。据悉，截至去年12月，玉柴混合动力系统已分别在广州、武汉、苏州、昆明、贵阳等十多个城市投放并获得广泛认可。并且，“小编007”得知，在今年底或明年，玉柴还将推出其混合动力三代系统。


与此同时，潍柴WE系列插电式单轴并联新能源系统也在展会首次亮相。该产品是依托潍柴集团潍柴发动机、法士特AMT技术，搭载自主电控系统全新开发的新能源系统，适用于10-13米公交车及公路客车。据悉，该产品已于今年初在亚星客车上实现配套，现已销售100多辆配备该系统的客车。同时，小编还得知，潍柴正在进行混联等其他技术路线的混合动力系统产品的研发，以满足不同细分市场的需求。


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斯太尔展出的增程混合动力产品


此外，斯太尔动力展台的增程混合动力系统，整体结构十分紧凑、“体型娇小”，让人眼前一亮。该系统适用于6-10米客车，在欧洲市场的应用已经很成熟，现在正在进行国产化的工作。并且，该产品选用的M12柴油机是专为重量轻、排放好的辅助电源设备（含増程器）而设计，填补了国内在这一领域的空白。


国五动力百花齐放 主流企业各有千秋


说了符合高标准的“欧六”，以及持续升温的“新能源”，再来看看时下最流行的“国五”。众所周知，明年1月1日起，我国11省市将实施国五车用汽柴油质量标准。由此，国五动力也成为各厂家展品中数量最多的产品。


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玉柴YC6GN国五天然气发动机


YC6A国五发动机 (1).jpg
玉柴YC6A国五柴油发动机


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玉柴4FAN系列天然气发动机


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玉柴YC6MK375N-50国五天然气发动机


据统计，本届展会，玉柴共展出5款国五发动机，江淮汽车展出两款国五柴油机（2.0L和2.7L）；潍柴展出5款国五发动机，锡柴展出3款，云内动力展出了4款，全柴展出了3款，斯太尔动力展出了2款国五发动机产品。


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江淮2.7L CTI 国五柴油发动机


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江淮2.0L CTI 国五柴油发动机


其中，玉柴首次展出了排放满足国五标准的全新专用车动力YC6A270。该机型适配6-10立方米混凝土搅拌车、泵车、环卫车、6X4轻量化渣土车，主要服务于现代化城市建设。同时，玉柴还发布了两款国五轻型燃气发动机——排量为2.982L的YC4FAN 和功率覆盖范围140-170马力的YC4EGN系列发动机（4.73L），完善了玉柴轻型机产品型谱，填补了行业在小排量轻型燃气机领域的空白。


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玉柴4EGN系列国五天然气发动机


相对于玉柴，潍柴除展出包括RA系列、WP2.1、WP3、WP4.1在内的国五轻机家族产品外，还展出了一款13L排量的WP13国五重型发动机。据了解，潍柴在今后将重点推广WP13机型，并且还将推出比13L更大排量的重型柴油机。


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潍柴WP13系列国五柴油发动机


值得一提的还有全柴。在柴油机和天然气机占据主流的商用车动力市场，全柴展出了一款新推出的国五汽油动力，主要配套轻卡、微卡、皮卡等，可谓独树一帜。


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全柴A系列国五汽油机


本届内燃机展已落幕，尽管受商用车市场下滑的影响，发动机企业也遭遇“重创”；然而，在挑战与机遇并存的市场法则下，各厂家不遗余力地紧抓机遇，寻求新的增长点以及技术突破的姿态，给低迷的市场增添了些许期待。今后各厂家还会给市场带来哪些惊喜呢？我们不妨拭目以待。